日本三菱公司日前開發(fā)出了可儲存再生電力并進(jìn)行再利用的系統(tǒng)“ELECHARGE”。將作為該公司標(biāo)準(zhǔn)款“AXIEZ”系列的可選配置，于2011年10月17日上市。價(jià)格為個別報(bào)價(jià)，基本從180萬日元（含稅價(jià)）起。

結(jié)構(gòu)是，利用鋼纜把人乘坐的轎廂及平衡錘像汲水井的吊水桶一樣掛在卷揚(yáng)機(jī)的絞索車上。由于平衡錘的重量設(shè)定為額定載重量的一半左右，因此當(dāng)在幾乎滿員的狀態(tài)下下降，或在乘坐人數(shù)較少的狀態(tài)下上升時，便會啟動馬達(dá)旋轉(zhuǎn)發(fā)電的“再生運(yùn)轉(zhuǎn)”，獲得再生電力。

新開發(fā)的系統(tǒng)可將產(chǎn)生的再生電力儲存于雙電層電容器中，再利用于的運(yùn)轉(zhuǎn)。利用該系統(tǒng)，可使耗電量削減25％左右（與額定載重量為1000kg、額定速度為105m/分的產(chǎn)品進(jìn)行比較得出的數(shù)據(jù)）。

三菱稱，在的再生電力蓄電系統(tǒng)中采用雙電層電容器，這在“業(yè)內(nèi)尚屬首次”。充放電效率比普通鎳氫（Ni-MH）充電電池高20％左右。除了幾乎不會因充放電而產(chǎn)生老化之外，還可通過新開發(fā)的溫度及電壓統(tǒng)一監(jiān)視技術(shù)控制充放電，產(chǎn)品壽命（更換周期）為10年以上，比Ni-MH充電電池長。另外，電極部分還采用了鋁及活性炭，內(nèi)部線路板采用了無鉛線路板等環(huán)境負(fù)荷較小的材料。